في 3 يوليو ، قامت سيارة الطاقة الجديدة العشرين من طاقة الصين الجديدة (4.370 ، 0.00 ، 0.00 ٪) بمنح خط الإنتاج. منذ عام 1995 ، أول مركبات الطاقة الجديدة في الصين خارج خط الإنتاج ، بعد 27 عامًا ، في فبراير 2022 لتحقيق 10 ملايين إنتاج ، والآن لتحقيق الإنتاج البالغ عددها 10 ملايين ، استغرق الأمر سنة قصيرة وخمسة أشهر فقط.
"لقد تجاوز إنتاج مركبات الطاقة الجديدة في الصين 20 مليون وحدة ، وهو أمر ذي أهمية كبيرة لتعزيز سلسلة صناعة السيارات في الصين وصادرات السيارات والترقية الصناعية لصناعة الصناعة." وقال Cui Dongshu ، الأمين العام لجمعية معلومات سوق السيارات للركاب الوطنية ، لـ Time Finance إنه يتوقع: "من المتوقع أن تتحقق 10 ملايين وحدة في يوليو وأغسطس 2024 ، وأصبح نموًا كبيرًا في مركبات الطاقة الجديدة مستمرة القوة الدافعة الجديدة للنمو الاقتصادي في الصين (2.880 ، -0.01 ، -0.35 ٪). "
من خلال التطوير السريع لمركبات الطاقة الجديدة ، فإن صادرات السيارات في الصين تزداد أيضًا ، وفقًا لجمعية الصين لمصنعي السيارات التي تم جمعها من قبل الإدارة العامة للبيانات الجمركية أن عام 2023 من يناير إلى مايو ، صادرات السيارات الصينية البالغة 1.933 مليون 79.8 ٪. تجدر الإشارة إلى أنه في الربع الأول من هذا العام ، تجاوزت صادرات السيارات الصينية اليابان لأول مرة ، وأصبحت أكبر مصدر للسيارات في العالم.
قال يانغ جينغ ، مدير أبحاث الشركات الصينية في Fitch Contings ، في Time Finance إن صادرات السيارات الصينية شهدت نموًا متفجرًا منذ عام 2021. سمحت سلسلة التوريد للسيارات المرنة في الصين بزيادة صادرات الصادرات وملء الفجوات الجزئية في بعض الأسواق الخارجية وسط تقلبات في سلسلة التوريد العالمية للسيارات. في الوقت نفسه ، مع سلسلة جديدة من صناعة مركبات الطاقة الكاملة والفعالة والفعالة من حيث التكلفة ، بدأت مركبات الطاقة الجديدة الصينية في التصدير إلى أوروبا وغيرها من مستهلكي المركبات الكهربائية.
