Den 3 juli rullade den 20: e miljoner nya bilen av Kinas nya energi (4.370, 0,00, 0,00%) av produktionslinjen. Från 1995, Kinas första nya energifordon utanför produktionslinjen, efter 27 år, i februari 2022 för att uppnå 10 miljoner produktion, och nu för att uppnå den andra 10 miljoner produktionen, tog det bara ett kort år och fem månader.
"Produktionen av nya energifordon i Kina har överskridit 20 miljoner enheter, vilket är av stor betydelse för att stärka Kinas bilindustrikedja, bilexport och industriell uppgradering av tillverkningsindustrin." Cui Dongshu, generalsekreterare för National Passenger Car Market Information Association, berättade för Time Finance att han förväntade sig: "De tredje 10 miljoner enheter förväntas uppnås runt juli och augusti 2024, och den varaktiga höga tillväxten av nya energifordon har blivit en Ny drivkraft för Kinas ekonomiska tillväxt (2.880, -0,01, -0,35%). "
Med den snabba utvecklingen av nya energifordon växer Kinas bilexport också, enligt China Association of Automobile -tillverkare som samlas in av den allmänna administrationen av tulldata visar att 2023 från januari till maj, Kinas bilexport på 1,933 miljoner, en ökning av den ökade administrationen 79,8%. Det är värt att nämna att under det första kvartalet i år överskred Kinas autoexport Japan för första gången och blev världens största autoexportör.
Yang Jing, chef för China Corporate Research vid Fitch Ratings, berättade för Time Finance att Kinas autoexport har bevittnat explosivt tillväxt sedan 2021. Kinas motståndskraftiga bilförsörjningskedja har gjort det möjligt för kinesiska bilföretag att öka exporten och delvis fylla leveransgap på vissa utomeuropeiska marknader bland flyktighet i den globala bilförsörjningskedjan. Samtidigt, med en fullständig, effektiv och kostnadseffektiv ny energifordonsindustrins kedja, började kinesiska tillverkade nya energifordon exportera till Europa och andra elektriska fordonskonsumenter.
